Dvigateldagi krank mili qanday matodan qilingan? Agar shikastlangan bo'lsa, uni ta'mirlash mumkinmi?

Bilasizmi             ||avtomobil dvigatel? Ko'pchilik odamlar ham hozir emas bu vosita krank mili ekanligini o'ylamasligi mumkin. Dvigatelda juda zarur bo'lim bo'lib, u pistonning chiziqli harakatini aylanma harakatga aylantirishi va jiddiy o'zgartirishi mumkin.   benzin shtamm porshen va ulash novdadan momentga tashqariga, va kuch transmissiya gadjet  Dvigatelning yoqilg'i tarqatish mexanizmi va turli yordamchi qurilmalar sifatida avtomobil sifatida 

Krank milidagi bosim favqulodda murakkab. U ishlaydi ostida |||aralashtirilgan harakat vaqti-vaqti bilan o'zgaruvchan benzin bosim, o'zaro inertsiya kuchlari va ularning momentlar, va katta burilish va burilish o'zgaruvchan yuklarga duchor bo'ladi. da bir xil vaqt bu qo'shimcha a slim yuqori tezlikda aylanadigan qismi, shuning uchun u istaklari  qat'iy dinamik muvozanat, egilish va burish endi emas a musbat qiymatidan oshib ketishiga ruxsat berilmaydi.

Shuning uchun, krank mili orzular juda ortiqcha yoqimli|||moddalar va|||bardosh bir qattiq| |||zamin terapiya jarayon. Soxtalash yoki quyishdan so'ng, krank milining charchoqni energetikasini yuqorilash uchun va stress konsentratsiyasini  qavat|||jurnalning istaklari o'q otilishi va yumaloq burchaklari o'ralishi; uchun|||yaxshilash jurnalning|||zamin qattiqligi, jurnalning qavat  qo'shimcha ravishda istaklar  bo'lishi ortiqcha chastota söndürme yoki nitriding davolash, va oxirida tugatish. Bu muolajadan so'ng, krank mili bor adekvat charchoq elektr va qattiqlik  tomon egilish va buralish, da  jurnalda|||gigant etarli bosimli qavat va qo'yish qarshilik.

Krank milida yog 'kanallari mavjud orqali  eng avvalo jurnal, krank va birlashtiruvchi novda jurnallari, stress dan||| |asosiy|||moylashning yog' kanali|||gadjet |||birlamchi|||jurnal va birlashtiruvchi novda jurnallariga, birlamchi||| moylash uchun. |jurnal va asosiy mil kafel, birlashtiruvchi rod jurnali va ulash novda mil kafel bu ikki ishqalanish juft. Lekin fakat tufayli bu ikki komponentlar bo'ysunadi katta kuchlar, shuning uchun bor albatta  Ishda| agar yomon moylash yoki mo''tadil bo'lmagan dvigatel yuk, u erda bo'ladi har xil navli|||zarar.

Lekin haqiqiy dvigatel tiklash jarayonida krank mili odatda tez-tez emas ta'mirlanadi, nuqsonlar bor||| |birdaniga almashtirildi. Bir tomondan, chunki krank mili tiklash  kattaroq qiyin, usuli  ||qo'shimcha kompleks, talab qiladi ortiqcha aniqlik, narx bo'ladi qo'shimcha qo'shimcha|||qimmat,|| ||har biri iqtisodiy va texnik jihatdan endi xarajat jihatidan samarali emas; bo'yicha turli qo'lida, katta ko'pchilik modalar bo'lgan endi ta'minlanmagan  bilan ko'paytiriladi o'lchami tiklash val kafel, krank mili tiklash silliqlash mumkin endi bo'lishi  kuzatilgan aksessuarlar bilan; juda hayotiy omil bor| biznes korxona bor juda kamroq va kamroq, ko'p viloyatlar faqat viloyat poytaxti shaharlarida bunday qayta ishlash korxonalari bor, tiklash  krank mili qo'shimcha ravishda bo'lishi kerak sayohat a uzoq yo'l yana va oldinga bir qator ning  marta, hisoblanadi endi emas arziydi. Shuning uchun, hozir faqat ba'zi favqulodda turli dvigatellar, bu qiyin|||sotib olish  qismlari, yoki|||sotib olish juda uzoq|||davr, bunday krank mili uchun tiklash har qanday narxda, qo'shimcha  kechiktirmasdan o'chirildi.